制造企业的设备水平决定着其生产能力和加工效率，引进高端的制造设备和技术以提高企业自身的生产效率是各个应用领域中的制造企业寻求发展的关键。
图1 高铁、地铁车辆铝合金车体属于非高硬度材料，加工工序复杂，需要加工设备能够进行高速轻型加工
图2 0.001分度45万能铣头在加工风电行业的轮毂叶片时机床工作台无需加装倾斜装置，大幅提高机器的加工柔性和加工效率，降低了机器的制造成本
近年来中国铁路多次提速，使得越来越多的高速列车投入使用；而国内各大城市越来越多的地铁和轻轨项目逐渐列入规划和建设，也让地铁和轻轨车辆需求逐年升温。反观国内机车及车辆制造企业的产能和设备水平，与急速升温的市场需求还存在较大的差距。
高铁、地铁车辆铝合金车体属于非高硬度材料，加工工序复杂，需要加工设备能够进行高速轻型加工(图1)；且该行业对机器的经济性要求较高，价位只能控制在同规格重型切削机器的60%左右。西班牙ZAYER公司在高速机车车辆加工领域积累了多年的经验，曾给欧洲知名高铁企业如CAF、TALGO等公司提供机器并合作研发定制机型。其研发特别针对高铁、地铁车辆铝合金车体的超大型高速龙门铣MEMPHIS14000系列具有高柔性加工和高性价比的特点，很好的解决了铁路行业对设备的需求矛盾。
事实上，ZAYER公司的大型龙门
加工中心应用领域非常广泛，其在航空航天、铁路、船舶、能源和机床等国内高端制造领域都有广泛的运用。其大型机型如GMCU系列工作台长度可达33m，门宽近5m，加工范围很广，其优势领域在于可以加工各种采用高硬度材料，加工精度要求高的大规格或超大规格工件，兼适粗加工强力切削和精加工高速切削。粗加工时机床刚性好，可以满足大切削量加工；精加工时机床精度高，可以保证某些关键形位尺寸的高精度。在机床设计方面，采用模块化仿生优化设计，可以针对客户的不同要求，提供如双龙门架，双主轴，双工作台等解决方案，减少客户投资30%~50%，提高加工效率达20%~100%。
由于铣头规格重量很大，人工装卸调整费时费力，ZAYER机床全部采用自动更换铣头，一台机器最多可自动更换6个铣头(延伸头、加长延伸头、侧铣头、加长侧铣头、45万能铣头和TWIST五轴联动头)。其中，ZAYER公司拥有技术专利的ZAYER 0.001分度45万能铣头(图2)在加工风电行业的轮毂叶片时机床工作台无需加装倾斜装置，大幅提高机器的加工柔性和加工效率，降低了机器的制造成本。而机床所有的铣头与滑枕内部的自动分度盘采用HIRTH连接，换头后可以精确自动回零，无须人工校验，大幅节约了调整时间，提高了有效加工时间。
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