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车端面截总长专用夹具

西部车床阅读 2

 

1.反花顶尖 2.工件(刀具) 3.尾部支架

图1 车端面截总长专用夹具结构示意图

图2 反花顶尖 

1.水平支架 2.竖直支架 3.轴承销 4.轴承(205型)

图3 尾部支架

大批量加工圆柱形刀具时，车端面、截总长工序通常是在车床上用三爪卡盘夹紧工件车削完成。这种装夹工件的方法劳动强度大、生产效率低，对于刀具年产量上百万件的工具生产企业，提高该工序的工件装夹速度对于提高刀具生产效率十分必要。为此设计了一种车端面截总长专用夹具。
车端面截总长专用夹具的结构如图1所示。该夹具主要由反花顶尖1和尾部支架3组成。

  1. 反花顶尖
    反花顶尖(见图2)的定位锥孔大端直径应比被加工工件(刀具)直径大7～8mm，锥孔半角为15°～20°，锥面对于莫氏锥尾中心线的斜向圆跳动应小于0.04mm，且需在锥面上加工出齿牙。莫氏锥尾对于锥孔的同轴度应小于0.02mm，接触面积应大于70%。反花顶尖材料选用W18Cr4V，硬度为60～63HRC。加工时，卸去三爪卡盘，将反花顶尖直接安装在主轴上，其莫氏锥尾与车床主轴锥孔相配合，主轴转动时通过其锥孔与反花顶尖锥尾的摩擦力带动工件旋转。为便于加工不同规格的圆柱形刀具，需制备一套不同直径尺寸的反花顶尖，以便根据需要随时更换。
  2. 尾部支架
    尾部支架(见图3)用于支承工件的另一端。尾部支架的水平支架安装在大拖板上，并可随拖板一起作水平移动，以保证支承工件所需长度并用于安装竖直支架。竖直支架用于安装轴承，并可在水平支架上进行上下调整，以保证工件中心与反花顶尖中心高度一致。进行车端面、截总长加工时，工件一端安装在反花顶尖上，另一端放在已调整好高度的尾部支架V型支承轴承上，且端面伸出支架5～10mm。车端面时，工件在切削力作用下紧贴在反花顶尖的定位锥孔上，并通过产生的摩擦力和齿牙弹塑力带动工件和尾部支架轴承旋转。车削加工完成后，拖板稍作移动，使工件与顶尖的摩擦力减小，即可在不停车情况下直接装卸工件。
生产实践证明，车端面截总长专用夹具结构简单、操作方便，装卸工件迅速、可靠，非常适合大批量加工。某工具厂使用该夹具后，车端面截总长工序的定额工时由原3分钟/件缩短为10秒钟/件，以年加工25万件圆柱形刀具计算，可节约工时11805.6小时，节省工时费用8.9万元(按7.5元/工时计算)，生产效率显著提高，经济效益十分可观。

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